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电动(汽)车充电系统

电动(汽)车充电系统

产品简介:电动(汽)车充电系统由蓄电池、发电机、调节器及充电状态指示装置组成。发电机作为电动(汽)车充电系统中的主要电源,担负着向起动系统之外所有用电设备供电和向蓄电池充电的任务。为满足汽车用电设备用电及向蓄电池…
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电动(汽)车充电系统由蓄电池、发电机、调节器及充电状态指示装置组成。发电机作为电动(汽)车充电系统中的主要电源,担负着向起动系统之外所有用电设备供电和向蓄电池充电的任务。为满足汽车用电设备用电及向蓄电池充电的要求,电动(汽)车充电系统设有电压调节器,电压调节器通过调节发电机的励磁电流,保持发电机在转速和负荷变化时输出电压稳定。

电动(汽)车充电系统由蓄电池、发电机、调节器及充电状态指示装置组成

电动(汽)车充电系统由蓄电池、发电机、调节器及充电状态指示装置组成

担负着向起动系统之外所有用电设备供电和向蓄电池充电的任务

担负着向起动系统之外所有用电设备供电和向蓄电池充电的任务

电动(汽)车充电系统的结构:

<!--[if !supportLists]-->1、<!--[endif]-->发电机

汽车用发电机又称硅整流发电机,其结构形式多种多样。若调节器置于发电机内,则称整体式发电机;按整流二极管的多少来分,则有六管、八管、九管、十一管发电机;按励磁绕组搭铁方式不同,又分内搭铁式和外搭铁式两种。

<!--[if !supportLists]-->2、<!--[endif]-->调节器

调节器在结构上分触点振动式和电子式两种,电子式调节器包括晶体管式和集成电路式两种。当调节器置于发电机内部时,常称内装式调节器。若调节器除控制发电机电压外,还兼备控制充电指示灯、过电压保护、充电系统故障指示灯等功能,则称为多功能调节器。

<!--[if !supportLists]-->3、<!--[endif]-->充电状态指示装置

汽车充电系统的指示装置有充电指示灯、电流表或电压表,有的是电流表和指示灯共用。

为满足汽车用电设备用电及向蓄电池充电的要求,电动(汽)车充电系统设有电压调节器

为满足汽车用电设备用电及向蓄电池充电的要求,电动(汽)车充电系统设有电压调节器

电压调节器通过调节发电机的励磁电流,保持发电机在转速和负荷变化时输出电压稳定

电压调节器通过调节发电机的励磁电流,保持发电机在转速和负荷变化时输出电压稳定

电动(汽)车充电系统的工作原理:

1、交流慢充桩

交流慢充桩主要有站立式和壁挂式,也有其他的安装方式,总体上交流慢充桩有室内的,也有室外的,室外的防护等级比较高一些。但是原理是一样的,就是给车载充电机提供交流220V电压。

<!--[if !supportLists]-->2、<!--[endif]-->车载充电机

车载充电机是将电网220V的交流电转化为适合整车电压平台的高压直流电。如果不是有特别着急的事,使用交流慢充不失为一种明智的选择。

<!--[if !supportLists]-->3、<!--[endif]-->动力电池

动力电池根据材料不同可以分为铅酸蓄电池、三元锂电池、氢镍燃料电池等等,相比较而言铅酸电池比较重,能力密度不高;三元锂电技术成熟,能量密度比较高,目前市场普遍技术路线。

<!--[if !supportLists]-->4、<!--[endif]-->续航里程

前宣称的续航里程大概就是二百多,但是这个续航里程与个人开车习惯有关系,也和整车其他功耗的使用有关,这说明电动汽车比较适合低速行驶,可以更好的服务于城市使用。

发电机作为电动(汽)车充电系统中的主要电源

发电机作为电动(汽)车充电系统中的主要电源

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